Participe Futur (73)
Par MPM • samedi 07 avril 2007 à 08:08 • CatĂ©gorie: Agglo, Chartres, Finances, Ă©conomie, Parking, circulation, Participe Futur, Urbanisme •Cette rubrique doit servir à fabriquer un programme de gouvernement municipal. A vos critiques et propositions alternatives.
La municipalité de Chartres issue des prochaines élections abandonnera le projet gorgien insensé de construction d’une dalle par-dessus les voies de la gare SNCF.
A la place, en concertation avec la SNCF, l’Etat, Chartres Métropole, les autres collectivités territoriales et les citoyens, elle appuiera le projet d’une nouvelle gare qui sera située à la périphérie de l’agglomération.
Afin d’en finir avec les nuisances et les congestions automobiles, afin de conférer au quartier de la future ex-gare de Chartres l’aspect d’un village préservé, fondé sur des activités économiques de proximité.
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Nos amis travaillent, actuellement, à la définition des enjeux majeurs du CHARTRES/Horizon 2 025, voici leur avis.
Autant le dire tout de suite, si le projet du « Pôle Gare » tel qu’il est avancé par l’actuelle municipalité et un énième. cabinet d’urbanisme, pêché à plusieurs centaines de kilomètres - qui ne connaît rien à CHARTRES et qui veut transformer notre ville en « ville nouvelle », faisant table rase du passé, à l’instar de la place des Epars, des boulevards (notamment Chasles), massacrés - nous sommes opposés, à République & Démocratie, au déménagement de la Gare hors les murs de la ville !
Nous ne travaillerons pas sur cette base.
En effet, nous pensons qu’une Gare S.N.C.F. en centre-ville est un atout considérable – dont le train se sert, d’ailleurs, comme argument de promotion par rapport à l’avion – à l’exception, toutefois, des dessertes T.G.V., il est vrai, telles POITIERS, AVIGNON, EuroDisney et même dans ces cas, voyez les difficultés à ramener les activités tout autour !
CHARTRES, à qui le T.G.V. n’a pas été donné (!), CHARTRES qui n’est pas – qu’on le veuille ou non, une ville de congrès – CHARTRES qui n’a pas d’Université, CHARTRES qui se gorge de mots sur la « Cosmetic Valley » mais dont on voit bien, en réalité, le peu d’impact sur la vie commerciale ou le dynamisme local – tant l’acception de cette formule va loin … ORLEANS, etc. – ne doit pas se priver d’un tel atout en centre-ville !
Plutôt qu’à déménager la Gare S.N.C.F., nous préfèrerions qu’une vaste réflexion soit engagée sur la Prison où, pour notre part, nous verrions bien la construction d’un grand espace culturel, à deux pas d’icelle. Quant aux problèmes de circulation, franchement, ne croyez-vous pas qu’ils ont été déplacés aux marges et, précisément, sur ces minis rocades intérieures – qui passent devant la GARE – depuis les travaux « Cœur-de-Ville » et à cuse du serpent qui sillonne, désormais, CHARTRES en son centre ?
A ce stade, l’agglomération ne fera pas l’économie de la mise en place d’un système de transport collectif qui, à l’instar d’un tramways – ALSTOM les commercialise bien pour des villes de moins de 100. 000 habitants – pourrait, justement, desservir la Gare !
Avec nos salutations républicaines et citoyennes,
Le Bureau.
La rĂ©organisation du quartier de la Gare est incontournable. Les travaux du Coeur de Ville ont accentuĂ© considĂ©rablement les problèmes sur ce quartier. C’Ă©tait prĂ©visible. La municipalitĂ© actuelle a agi dans une grande prĂ©cipitation, sans rĂ©flexion suffisante sur les consĂ©quences de ses choix.
Trois projets ont été présentés aux élus. Pour ma part, mon choix ne se serait pas porté sur celui qui a été choisi. Il me semble que les deux autres respectaient mieux le caractère de la Ville.
Je pense qu’il sera encore temps, en mars prochain, de remettre la rĂ©flexion sur le tapis. Nous n’en sommes encore qu’Ă la phase de dĂ©finition.
De toute façon, nous ne ferons pas l’Ă©conomie d’un dĂ©bat.
Monsieur Farion,
Avec le dĂ©putĂ©-maire-prĂ©sident d’agglo, ce qu’on Ă©conomise surtout, c’est le dĂ©bat dĂ©mocratique justement…
Le projet de rĂ©-organisation du quartier de la gare, ce n’est pas une mince affaire. Si tout le monde doit donner son avis et se mettre d’accord, on y est encore dans cinquante ans… Alors autant opter pour le projet Gorges: le plus mauvais, sans concertation et basta! Pourquoi se gĂŞner? Il suffit de s’auto-proclamer le meilleur. Les Ă©lecteurs croiront sur parole la divin message umpiste…
C’est Pâques, les cloches vont bientĂ´t rejoindre Rome. Si on leur faisait un cadeau? Nous dĂ©barrasser d’un nid de menteurs patentĂ©s?…
J’ai le bourdon… Je retourne sous mon acacia, Ă la plage de la Palombaggia, entre Porto-Vecchio et Bonifacio… Ici on a rĂ©solu le pb autrement: il n’y a pas de ligne SNCF donc pas de train, pas de gare, pas de quartier Ă rĂ©-amĂ©nager… La mer, seulement la mer, le soleil, la montagne… Qu’on est bien!
Gilbert Tharel
A Mathieu Brétillard :
Il ne s’agirait absolument pas de supprimer la gare de Chartres ! Mais de crĂ©er un pĂ´le principal pĂ©riphĂ©rique Ă quelques kilomètres du centre chartrain, un carrefour qui pourrait facilement absorber les flux des voyageurs rurbains obligĂ©s actuelllement de pĂ©nĂ©trer dans Chartres pour rejoindre la rĂ©gion parisienne. Un pĂ´le pĂ©riphĂ©rique voyageurs et aussi marchandises, avec le dĂ©veloppement du ferroutage.
Le complĂ©ment d’information de MPM de 12 h 37 me parait plus adaptĂ© Ă ce quartier , mais la fermeture de la Sernam et les dĂ©pĂ´ts de la Sncf et de Rff, mitoyens des bureaux du Conseil GĂ©nĂ©ral et par voie de consĂ©quence la disposnibilitĂ© de terrains , mĂ©ritent une rĂ©flexion concertĂ©e.
Cette évolution doit se faire obligatoirement avec tous les acteurs de ce bassin de vie et bien sur les résidants du Faubourg Saint Jean et de la République de Chartres et de Mainvilliers.
Mais mettre un complexe sportif d’une telle importance est une hĂ©rĂ©sie de plus de notre JPG .
A Mathieu Brétillard:
Pour compléter la réponse de MPM,une simple réflexion
l’extention incontournable des voies de communications ferroviaires au cours de ce siècle.
Lignes ,Orléans- Chartres -Dreux - Evreux -Rouen et plus
des autres régions etc. Le ferroutage.
La gare de Chartres Ă plus de 150 ans, Ă l’Ă©poque elle se situait en dehors du centre de la ville.
Toutes les gares nouvelles construitent de nos jours dans notre pays, et dans le monde ,s’implantent auptrès
des pĂ´les d’activitĂ©s.Exp: VendĂ´me, Lyon etc
Alors, concertation, le débat ne fait que commencer.
Pas question de supprimer la gare de Chartres, les gĂ©nĂ©rations futures peut ĂŞtre la destineront en musĂ©e de …….
Complètement idiot car les personnes qui prennent le train ce n’est pas pour aller Ă Dreux ou OrlĂ©ans mais Ă Paris et ils habitent Ă 80 % la zone urbaine. Soyez gentils de rendre publiques votre proposition pour que l’on mesure la rĂ©action. Ici on en pouffe de rire par avance !
Ci-dessus, la majoritĂ© gorgienne dans son style inimitable d’intolĂ©rance et d’argumentaire de bas Ă©tage…
Pourquoi se prĂ©cipiter et investir encore une fois l’argent des contribuables dans cette gare ? vous savez bien qu’Ă©tant donnĂ©es les instructions EuropĂ©enne la SNCF sera bientĂ´t privatisĂ©e, surtout si le grand libĂ©ral Sarko arrive. C’est d’ailleurs dĂ©jĂ bien commencĂ© . Si nous construisons une belle gare elle sera demain rĂ©trocĂ©dĂ©e, pour une bouchĂ©e de pain, comme l’ont Ă©tĂ© les autoroutes payĂ©es Ă©galement avec nos propres deniers. Et qui vous dit d’ailleurs qu’il n’y a pas la dessous de sordides calculs ? Ce qui arrive au point de vue circulation Ă©tait prĂ©visible non ! Prudence, Prudence…
C’est bien ce que je pensais, une permanence ayant un
pois chiche comme cerveau !
Oû serez- vous dans un demi siècle ?
Qui paiera la dette de votre incompétence ?
Je redis ,du sérieux , de la concertation, pourquoi
cette soudaine précipitation ?
Quant Ă ceux qui pouffent de rire: des idiots !
Les cloches sont de retour , c’est Pâques!
Ces dossiers ( projets ) sur papier glacĂ© du JPR pour ces Ă©chĂ©ances de GO.go vont induires combien d’emprunts ? combien d’annuitĂ©s ? .
Combien de gĂ©nĂ©rations liĂ©es par ces projets si rĂ©alisation ? Je pensais ( ? ) qu’un informaticien bancaire Ă©tait en mesure de prĂ©senter une analyse prospective et des plans de financement Ă ses diffĂ©rents “conseils” pour valider ( ses) ……. dĂ©lires .
NB : Ces nombreux employeurs accordaient donc des ‘credits’ sans vĂ©rifier la capacitĂ© de remboursement du demandeur de prĂŞt ? . la rĂ©ponse est facile : NON sauf en prĂ©sentant une caution pour les dossiers difficiles ; c’est vrai , j’oublie la caution bancaire dans le cas du DEPUTE - MAIRE - PRESIDENT c’est nous ( le citoyen ) les rĂ©sidants du Bassin de Vie .
1. le constat : le quartier de la gare de Chartres est devenu un enfer au niveau de la circulation automobile, Ă cause du rĂ©trĂ©cissement des voies ; le syndrome de l’entonnoir n’a pas Ă©tĂ© anticipĂ©. Le matin et le soir, les boulevards sont complètement bloquĂ©s. Il faut trouver une solution intelligente.
2. Le projet de Gorges : construire une dalle au-dessus des voies afin de fluidifier le trafic, et optimiser le rendement des emprises immobilières (parkings, centre commercial….). Pour attirer davantage de monde !!!
Ce projet a Ă©tĂ© lancĂ© sans la moindre concertation avec les autres communes de l’agglo, comme d’hab’ avec Gorges. Notamment, ce projet prĂ©voit des centaines de nouvelles places de parking autour de la gare. Or, l’actuel contrat de DSP avec Q-Park interdit Ă la commune de construire un parking de plus de …5 places pendant les trente prochaines annĂ©es !!! Donc, on peut imaginer que c’est Q-park qui va remporter le nouveau marchĂ©…
3. Quelles sont les prioritĂ©s sur le dossier ? Ne pas faire comme Gorges qui se prĂ©cipite comme un fou. Sortir les voitures individuelles du centre ville. Placer la rĂ©flexion au niveau de l’interco.
4. Les alternatives : se placer dans le cadre du dossier de la ligne SNCF Chartres-OrlĂ©ans, en utilisant les lignes existantes pĂ©riphĂ©riques ; ne pas faire disparaĂ®tre la gare de Chartres mais ajouter un pĂ´le ferroviaire (un hub, disent les Anglo-saxons) pĂ©riphĂ©rique capable de rĂ©ceptionner les flux rurbains, le ferroutage, en phase avec les zones industrielles de l’agglo, et avec des parkings protĂ©gĂ©s.
GrĂ´sse erreur!
La rĂ©alisation de ce projet, n’a rien Ă voir de ce que peut attendre le citoyen senecefe.
Gare de Chartres , un terminus .Point !.
Le projet, un empilage de béton ,du 3 en1 .
Parkings, rails, une dalle comme support, commerces
hĂ´tel, bureaux, aires de bus, taxis …. le clou en prime
pour “l’art de vivre ” , une salle multi- fonctions de 3 Ă 5000 personnes : spectacles ,compĂ©titions , un
zĂ©nith ? non, mais presque….un nouvel” art de vivre ”
‘ pour ‘ Chartres ..peut ĂŞtre … Alors ce n’est plus un projet Ă l’amĂ©lioration de l’usagĂ© senecefe !
De l’urbanisme tout simplement, un choix politique
“audacieux” du D.M PrĂ©sident de l’agglo.largement
argumentĂ© hier Ă la mairie de LucĂ©, oĂą l’Oppo. Ă pratiquer la politique de la chaise vide,peine perdue
puisque le CM de chartres Ă l’unanimitĂ© Ă dĂ©jĂ acceptĂ©
le projet! Loupé !!. Courageux .
La presse explique bien tout cela, lire bien entre les
lignes, (sncf ), on aime oĂą on n’aime pas.
Mais le bĂ©tonnage …. ça craint !
PĂ´vres riverains.