Depuis janvier 2007, l’agglomération chartraine bénéficie d’une nouvelle flotte de bus. 51 bus flambant neuf financés par un syndicat mixte qui regroupera à terme les 39 communes du SMEP chartrain (Syndicat Mixte d’Etudes et de Programmation) et grâce à une taxe patronale majorée.

Lors du conseil communautaire de Chartres Métropole du 20 octobre 2006, la Piquouse a pointé cet échange entre le président Jean-Pierre Gorges et son opposant Nicolas André :

- Nicolas André : "C’est vrai que ce nouveau syndicat devra payer les bus avec un emprunt"

- Jean-Pierre Gorges : "Bien sûr"

- Nicolas André : "Et pour une somme…"

- Jean-Pierre Gorges : "…de 14 années"

- Nicolas André : "Considérable"

- Jean-Pierre Gorges : "Non, du prix des bus"

- Nicolas André : "…180.000€ X 50 environ. je vous fais une petite enveloppe à 9,5 M€ - 10 M€. (…) Le nouveau syndicat que vous présidez également sera obligé d’être devant une dette au départ de 10M€. C’est tout"

- Jean-Pierre Gorges : "Ecoutez. On va arrêter le débat sur ce sujet. je pense que vous vous enfermez" (…) On avait 60 bus. On en changeait 3 par an. On avait une flotte où il y avait des bus de 20 ans et des bus au goût du jour. Ca posait beaucoup de problèmes dans l’utilisation, au niveau de la mécanique, sur toute l’exploitation d’un réseau. Les gens qui nous ont vendu les bus sont très contents, la société Heuliez, enfin des gens qui comprennent que quand on est avec la même technologie, on peut faire beaucoup de choses (…). C’est un choix technologique et pas un choix financier".

des bus dont les vis commencent a tomber.
Vous pensez que cela va durer 14 ans .
en plus il faudra tout renouveler d’un seul coup a cette époque.

Ils ont quoi d’exceptionnel ces bus “technologiques” ?

Je viens de découvrir sur le PV d’une réunion du syndicat mixte des Transports, le vote d’une indemnité pour les Vices Présidents ( LOUBIERE et VALOR ) au taux maxi applicable (éventuellement) pour les regroupements de 100 000 à 199 999 habitants ainsi que des rémunérations accessoires ( 9/35 ème ) pour les Directeurs de Chartres Métropole , de l’Orée de Chartres et du Val de l’Eure.
Vu le travail à venir c’est remarquable ou scandaleux selon l’interlocuteur…

Il suffit maintenant de créer le syndicat mixte du Bassin aquatique et de procéder de même, et pourquoi pas demain un syndicat mixte de la station d’épuration pour 200 000 équivalents habitants ?….
Je connais des élus qui vont pouvoir arrêter de bosser professionnellement

La communauté de communes de Maintenon a déjà été contactée et il lui a été présenté la méga-piscine…le syndicat mixte du bassin aquatique est peut-être plus proche qu’on ne le pense…faut bien trouver l’argent quelque part…

Nos élus locaux sont-il trop bêtes pour ne pas comprendre que les communautés de communes vont financer et n’auront que des gouttes en retour et bravo pour les rémunérations annexes.
Ont-elles portées l’information auprès de leur entreprises locales et y compris leur collectivité sur la taxe à recouvrir ?????

Que font faire les fonctionnaires de Chartres métropole si toutes les compétences sont transférées à des syndicats mixtes ?
Quelle sera l’utilité de Chartres métropole ?
Ou sommes nous entrain de construire la future mégapole ?

Ce qui m’étonne, c’est qu’il me semble que l’état souhaite faire la peau à ce genre de structure.
JPG aurait eu une dérogation le temps de mettre en place la super-communauté (39 communes du SMEP, dans 3 ans ans, durée de vie du syndicat) : merci M. le préfet.
Pourquoi ne pouvait-il pas attendre trois ans pour que la super communauté prenne en charge les bus ? Pour une question d’argent ? D’autant plus que pour les communes de la Vallée de l’Eure, où est le changement ?

Le syndicat va déléguer la gestion à Chartres Métropole contre une somme de 300 000 euros/an…

Merci les entreprises et les communautés de communes

Ils n’ont rien d’exceptionnel ces bus, même pas le fait qu’ils soient “accessibles” aux PMR ! Le fait que les PMR soient obligées de demander l’accès au bus par la mise en place d’une procédure spéciale, va à l’encontre de la volonté d’intégration des personnes à mobilité réduite.

Cette procédure spéciale est mise en place pour les seules PMR alors qu’elle pourrait profiter aux “poussettes”, aux personnes “mal marchantes”, aux personnes obèses, aux personnes agées etc….

La “procédure spéciale” doit devenir la “procédure normale” : plus de bouton, plus de ségrégation, mais un aménagement qui profite à tous ; alors, les chauffeurs n’ont plus à se poser de questions puisqu’il n’y a qu’une seule et même façon de traiter la clientèle.

S’il y avait eu concertation avec les associations représentatives, les bourdes de ce genre auraient pu être évitées…

Il est dommage que l’on n’atteigne que des résultats médiocres dans des opérations d’envergure aussi importante que le « cœur de ville » ou le renouvellement des bus de l’agglo.

Une bonne gestion passe par la prise en compte de tous les problèmes et leur résolution au mieux des intérêts de chacun.

Ce n’est peut-être pas un choix financier qui a été fait, un choix technologique, pourquoi pas, mais un choix humain, certainement pas.

Et tout le monde oublie le bibliobus qui lui ne sera pas renouvelé il va mourir de sa belle mort en privant les chartrains des services rendus… Sachez aussi que la gratuité du bus « Portes de Chartres » est financé grâce au syndicat mixte de même que la « gratuité » (pour 10 euros) ! des bus pour les scolaires… dites donc les syndicalistes mixtes vous ne vous sentez pas un peu le pigeon que l’on plume pour faire le pâté de Chartres?

En plus c’est cher le tramway a roulettes auto-destructible de Chartres que le monde entier nous envie?

Gorges ne fait que des heureux : Q park , Heuliez .Je cmprends
que ces sociétés soient contentes ,les contribuables le seront moins , pas vrai Frankie ….

et les contribuables des communautes d’aglommerations limitrophes vont payer une partie des nouveaux bus en plus du stationnement quand ils ont besoin d’aller à chartres ( à l’exemple des usagers SNCF qui prennent le train pour pouvoir gagner peniblement leur vie ) ,dites merci à vos elus qui confondent manoeuvres politiques et bien etre de la population ,ne les oublies pas aux prochaines elections.

Moi je préférais quand André Franquin faisait de la pub à travers un album spécial pour les bus. C’est pour les initiés peut être mais vive Gaston !

Il serait bien aussi de faire preuve d’écologie. N’oubliez pas que ces nouveaux bus sont les mêmes mais plus récents et adaptés pour les PMR. Or, pour les PMR, ils doivent demander au conducteur de bien vouloir actionner la plaque à l’arrière du bus et puis, aussi, qu’il ne soit pas garé trop loin du trotoir sinon, bonjour la manoeuvre…
Les bus sont-ils écolos ? Les dessins dessus peut-être, sinon, rien ne le dit. Pourquoi ne pas avoir choisi des bus plus écologiques ? Transbeauce fonctionne bien au diester. Pourquoi pas le syndicat ? Il faut juste que Mr GORGE Demande l’agréement au préfet pour l’octroi d’une pompe de DIESTER Sur le site du dépôt. En a-t-il fait la demande ? Est-ce qu’un élus siégant aux différentes commissions peut me dire si la demande en ce sens a bien été faite ou du moins envisagée ?
Je rappelle que le DIESTER ne nécessite aucune adaptation pour un moteur diesel.
Merci de me répondre.

moi meme fesant partie l’ore de chartres…. on nous a laissez entendre que la communauté de l’oré de chartres participerai au financement du bassin aquatique.

je fais partie de l’ore de chatres, on nous a fais comprendre (au début du projet) que nous allons participé au financement au bassin aquatique

Il faudra nous expliquer comment Monsieur Valor peut cumuler ses indemnités en tant que vice président chargé des transports à Chartres Métropole avec celles de vice président du syndicat mixte chargé aussi des mêmes transports. Quel cumul financier et tout ça aux frais de tout le monde (chartres métropole + communautés de communes) A quand l’arrêt de tous ces cumuls d’indemnités ??????

Pour continuer à toucher ses indemnités , il suffit de changer la délègation …….. c’est simple , à CHARTRES METROPOLE , pour JPG , il s’occupe maintenant ……..entendu au dernier comité de Chartres Métropole ( sur internet ): des personnels……… travail considèrable …..)

En France:une moyenne de 108% d’augmentation, en 3 ans, des emoluments des presidents et vice presidents des communautes d’agglos selon un rapport de la cour des comptes!!

Bravo pour ceux qui gagne le smig

De mémoire d’ancien conseiller d’agglo, je n’ai JAMAIS connu d’agglo -toute étiquette politique confondue- qui avait renouvelé sa flotte de bus d’un seul coup d’un seul. Mais comment fait-il ? Vous le saurez prochainement en lisant votre feuille d’impôts.