La Piquouse de rappel

 

"C’était un conseil municipal élargi et nous n’avions bien évidemment pas le droit de poser des questions excepté les conseillers. Monsieur Guéret a présenté le projet qui n’est pour le moment qu’un projet.

 

Les points positifs :

 

- tout le monde s’accorde à dire qu’il faut restructurer le quartier de la gare.

- consensus sur les nouvelles lignes Chartres-Voves à l’horizon 2013, puis Chartres-Tours et enfin Chartres-Orléans (pas de date précisée).

- importance de mettre en place un pôle avec tram, cars, bus, vélos…

- discussions avec tous les partenaires (bien que le projet soit entériné par le conseil municipal de Chartres).

 

Les points qui posent problème :

 

-  pas de budget précis. En fait, Chartres doit travailler avec de nombreux partenaires d’où une grande difficulté : SNCF, RFF, conseil général, régional, mairies de l’agglo…. C’est tout de même un peu « gros » que l’on ne parle pas « argent » dans un tel projet. La plateforme multimodale (il est très pervers de perdre les auditeurs avec un vocabulaire d’initiés) coûterait à elle seule 15 millions d’euros.

 

- le projet entériné par le conseil municipal de Chartres ne semble pas être remis en question bien que ce projet intéresse l’ensemble de la communauté. Chartres a pris les engagements. Mainvilliers, au coeur du problème, est simplement invité à discuter.

 

- à l’horizon fin 2013, un parking de 1.000 places va être (ou serait) construit en face du COMPA, de l’autre côté du pont Casanova en contrebas du quartier chartrain de l’Epargne. La proposition d’un parking relais avec navette pour la gare ne semble pas satisfaire Monsieur Guéret. Il cite Strasbourg par exemple mais oublie de citer Orléans où les parkings extérieurs sont un réel succès. Il faut savoir que la charge actuelle qui passe quotidiennement par la gare est de 20.000 personnes. Chercher l’erreur !!! Evidemment, ce parking serait payant, à rajouter au prix du train (déjà très cher mensuellement)

 

- un des gros points de discussion a été ce fameux « mini zénith » avec salle de sports intégrée. Le manque de places de stationnement est évident dans le quartier. Des parkings seront donc construits, mais ils seront bien sûr payants. Monsieur Guéret explique que tout cela va se faire par des discussions et surtout par étapes. Le zénith, ce n’est pas pour tout de suite, mais il est inscrit dans le projet.

 

- la sécurité autour de ce pôle gare deux entrées, si on regarde bien la maquette place Sémard côté Chartres et rue de l’Epargne côté Mainvilliers. Une entrée réelle dans la gare par Mainvilliers est intéressante mais comment gérer la sécurité ?

 

- la circulation autour du pôle : il reste des grandes interrogations car le pont Casanova ne serait plus qu’à une voie puisque les bus en prendrait une. Pour la population de Mainvilliers, venir sur Chartres va devenir un vrai casse-tête : une voie sur le pont, par la place Jeanne d’Arc, impossibilité de passer sans attendre et rue Saint Jean en sens unique !!!

 

- le projet de dalle au-dessus des voies est somptueux et coûteux. Réponse de Monsieur Guéret : Chartres a besoin d’une identité, le pôle gare sera le lien (le cordon ombilical) entre les habitants de Chartres et de l’agglo.

 

- les élus chartrains ont peur que la ville soit « banlieurisée ». Il faut donc des grands projets pour montrer que l’on n’est pas n’importe quelle banlieue mais une ville, une vraie…

 

Nous aurions, encore une fois, une belle façade (le pôle gare) et, derrière, côté Mainvilliers, des quartiers oubliés avec des rues défoncées, des ponts et tunnels SNCF en désuétude."

Cet article a été publié le jeudi 17 décembre 2009 à 11:47 à jeudi 17 décembre 2009 à 11:47 et est classé dans Agglo, Chartres, Finances, économie, Parking, circulation, Urbanisme. Vous pouvez en suivre les commentaires par le biais du flux RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre propre site.