La Piquouse de rappel

La réunion de Débat Public du 12 décembre avait pour objet de faire un « bilan d’étape ».

Le public présent a pu écouter Madame Brévent, membre de la Commission Particulière, faire un bilan détaillé et très objectif. Sur le fond du dossier, elle a noté une quasi unanimité de participants CONTRE le projet de concession autoroutière : péage, desserte locale, aspects environnementaux… à l’exception de la Chambre de Commerce et d’Industrie qui considère ce projet comme un pis-aller, et de l’association fantomatique « 1 Euro pour la Vie ».

 

Nous avons pris la parole pour faire part à l’assistance de notre propre bilan. Après avoir rappelé que ce dossier était rejeté par l’ensemble de la population, nous avons attiré l’attention sur le fait que :

 

- ce dossier contient de nombreuses approximations, par exemple les estimations de trafic sur les itinéraires de substitution qui ont chuté de près de 30% entre le dossier présenté aux élus départementaux en 2006 et le dossier actuel,

 

- qu’il est basé sur des évolutions de trafic estimées « pas très crédibles » par le maître d’ouvrage lui-même lors d’une réunion précédente. En effet, ce projet est basé sur un trafic qui aurait augmenté de 30% entre aujourd’hui et 2018, alors que le trafic routier baisse sur l’ensemble des routes depuis plus de 2 ans, et alors que la part modale de la route par rapport aux autres moyens de transport notamment le train baisse aussi.

 

- il contient de nombreuses contradictions sur le plan environnemental : l’Etat reconnaît dans le dossier que, pour tenir compte des conclusions du Grenelle, il est nécessaire d’aménager l’existant mais s’empresse de conclure qu’il faut créer de toutes pièces deux rubans autoroutiers pour contourner Chartres et Dreux. Par ailleurs, et nous le tenons de la bouche même de M. de Soras qui représente l’Etat, ce dossier n’est pas voulu par l’Etat mais par nos élus euréliens au Parlement, ceux-là mêmes qui ne sont pas venus nous faire part de leur position pendant ce débat public. Cet élément, très important, ne rend-il pas un peu plus crédible Maître Faro, avocat environnementaliste représentant les associations drouaises, lorsqu’il estime que l’Etat n’a aucune intention de mener ce dossier au bout, mais que le Débat Public a été simplement initié à la demande de nos élus parlementaires afin de montrer qu’ils faisaient quelque chose pour la 154 ?

 

En outre, nous ne tomberons pas dans le piège tendu par le maître d’ouvrage qui a exprimé implicitement mais à plusieurs reprises le souhait que les opposants au projet fasse des propositions alternatives : ce fut le cas lorsqu’un projet de concession se limitant à la partie Chartres-Allaines a été cité, lorsque la question des péages ouverts ou fermés a été abordée (les péages ouverts permettant de diminuer le tarif pour les personnes effectuant les trajets les plus longs), ce fut le cas samedi 12 décembre encore quand M. de Soras a indiqué que le financement des diffuseurs supplémentaires (un entre Dreux et Chartres et un entre  Chartres et Allaines) pouvait faire l’objet de discussions.

 

En conclusion, nous pensons que ce projet de concession doit être rejeté, à toutes les forces du département de se mettre au travail et obtenir un financement public de la RN154 pour :

 

- régler le plus rapidement possible la situation de St-Rémy-sur-Avre qui tient plus d’un problème de santé publique que d’un simple problème d’aménagement routier,

 

- la mise à 2X2 voies de l’ensemble de l’itinéraire.

 

A noter, les deux prochaines réunions du débat public :

 

- le jeudi 17 décembre à Voves : les perspectives d’aménagement dans la partie Sud du futur axe.

- le 14 janvier à Chartres : Quels impacts sur le monde agricole ?

 

Bonnes fêtes !  

 

Didier Berthuy (association "Jouons Collectif ! A154)

Cet article a été publié le mardi 15 décembre 2009 à 07:48 à mardi 15 décembre 2009 à 07:48 et est classé dans Ecologie, Finances, économie, La parole à..., Parking, circulation. Vous pouvez en suivre les commentaires par le biais du flux RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre propre site.