RN154 : le PS régional se rallie à la cause des écologistes
La Piquouse publie la fin du rapport du Président socialiste du Conseil régional François Bonneau qui sera présenté lors de la réunion du Conseil régional en sa prochaine séance des 17 et 18 décembre 2009, sous le titre : "Contribution de la Région Centre au débat public relatif au "projet d’achèvement de la RN 154 par mise en concession autoroutière en solution alternative à la mise en 2X2 voies progressive".
"La position de la Région sur la mise en concession
Pour la poursuite de la modernisation de la RN 154, le dossier présenté au débat public propose une alternative entre un financement public mobilisé sur le long terme et un appel à des fonds privés permettant d’accélérer le projet.
Cette façon de mettre en perspective les choix conduit à n’examiner que la possibilité d’une concession autoroutière. La Région souhaite que la possibilité de continuer l’aménagement de la RN 154 en voie express soit mieux examinée. Elle considère notamment que ses propres investissements passés ne doivent pas servir à rentabiliser le projet pour un éventuel concessionnaire, mais doivent permettre de continuer à offrir aux habitants des territoires concernés un accès gratuit à cette infrastructure, dont l’une des vocations est de répondre aux besoins de déplacement locaux.
Elle rappelle également l’urgence qu’il y a à achever ce projet et l’échéance de 2018 lui parait être une date butoir pour la réalisation de cet équipement qui constitue un enjeu majeur pour le territoire régional et national.
Il est de ce fait indispensable que l’Etat mobilise les crédits nécessaires à un rythme bien plus élevé que celui qui a été constaté sur les précédentes années en inscrivant ce projet dans le cadre du grand emprunt que l’Etat souhaite lancer.
La position de la Région sur le financement de l’aménagement de la RN 154
A travers la signature de l’actuel Contrat de Plan Etat-Région, la Région a fait le choix de ne plus subventionner de projets routiers pour concentrer sur le mode ferroviaire ses investissements dans le domaine des infrastructures de transport.
En cela, elle anticipait les mesures prises lors du Grenelle de l’environnement, la loi dite "Grenelle 1" précisant que : "Le développement de l’usage des transports collectifs de personnes revêt un caractère prioritaire. A cet effet, pour les déplacements interurbains et périurbains, il sera accordé, en matière d’infrastructures, la priorité aux investissements ferroviaires par rapport au développement de projets routiers ou aéroportuaires."
Ainsi, ce sont près de 75 M € que la Région s’apprête à investir pour la réouverture au trafic voyageurs de la ligne ferroviaire entre Chartres et Voves, la participation de l’Etat sur ce projet se limitant à 5 M €. La modernisation de la voie, entre Voves et
Orléans - dans laquelle la Région s’est d’ores et déjà engagée (études projet en cours) - nécessitera un investissement de près de 200 M €
Comme cela a été évoqué plus haut, la Région ne souhaite pas opposer ce projet ferroviaire à celui de modernisation de la RN 154 et elle considère que ces deux infrastructures sont indispensables. Cependant, puisqu’elle assume la majeure partie de l’investissement sur le projet ferroviaire (75 M € sur Chartres-Voves et de l’ordre de 200 M € sur Voves-Orléans), elle souhaite que l’Etat prenne ses responsabilités sur le projet routier, projet auquel elle a déjà largement contribué dans les années passées. Il est rappelé que l’Etat devrait disposer pour ses investissements routiers de plus de 2 milliards d’euros par an, ce qui doit lui permettre de prendre en charge rapidement les travaux nécessaires sur la RN 154, pour une mise en service au plus tard en 2018.
Néanmoins, la Région reste ouverte, à titre exceptionnel, au principe d’une participation financière pour contribuer à l’achèvement du projet déjà commencé de mise à 2X2 voies de l’ensemble de l’itinéraire Orléans-Chartres-Dreux-Nonancourt, à la condition expresse du maintien pour les usagers de la gratuité d’utilisation de la RN 154.
Dès lors, ces crédits seraient fléchés sur :
- la sécurisation
- les contournements des villages
- les mesures environnementales".
27 novembre 2009 à 16:53
Voici quelques éléments de réflexion :
Sur le fond du dossier, on ne peut que prendre acte de cette volonté du Conseil Régional de participer financièrement à l’accélération de l’achèvement de la mise à 2X2 voies de la RN154 sous la condition que l’axe reste gratuit.
Cependant, ce document ne contient aucun élément quant aux choix d’aménagements qui pourraient être retenus :
- aménagement du contournement Ouest de Chartres existant ou bien création ex-nihilo d’un contournement est ?
- poursuite du contournement par l’Est de Dreux ?
Sur le plan des conséquences environnementales, ces choix ont des impacts très lourds.
Ensuite, quelle partie aménager prioritairement ? S’il s’agit de sécurisation et de contournement des villages, la priorité n’est-elle pas St-Rémy ? Endroit sur lequel la responsabilité de l’Etat est double car le problème est posé par la RN12 et la RN154.
Sur la forme :
- pourquoi une participation exceptionnelle du Conseil Régional, cela n’ouvre-t-il pas la porte à des demandes qui seraient justifiées d’autres départements qui seraient à gérer sur la prochaine mandature ?
2 décembre 2009 à 10:31
http://www.lemonde.fr/politique/article/2009/12/01/le-ps-veut-convaincre-de-la-realite-de-sa-conversion-a-la-social-ecologie_1274510_823448.html
8 décembre 2009 à 7:23
http://www.liberation.fr/politiques/0101607363-seuls-29-des-francais-peuvent-citer-leur-president-de-region