Communiqué de presse des Verts d’Eure-et-Loir
"A l’heure où l’on apprend que la Commission Nationale du Débat Public va être saisie prochainement au sujet des futurs aménagements de la RN 154 et notamment du projet de contournement à péage de l’agglomération chartraine, les Verts d’Eure-et-Loir réaffirment solennellement que la priorité des investissements de transport dans notre région est la réouverture de la ligne ferroviaire Chartres-Orléans et, parallèlement, le passage à 2X2 voies de la RN 154 existante. Tout nouveau projet autoroutier est contraire aux engagements du "Grenelle de l’Environnement".
Par ailleurs, suite à l’altercation survenue entre le député-maire de Chartres et le préfet d’Eure-et-Loir lors de l’assemblée générale des maires euréliens samedi 11 octobre, les Verts d’Eure-et-Loir protestent contre le traitement indigne qui a été fait au représentant de l’Etat impartial et lui expriment leur solidarité républicaine. Puissent tous les démocrates sincères s’associer à leur démarche".
13 octobre 2008 à 22:57
Mouais, un peu facile comme prise de position… La ligne ferroviaire cela fait 10 ans que la région en parle, et pour l’instant on n’a tjs rien de concret sur le sujet… Au mieux un vague projet allant jusqu’à Voves…
Quant à la RN154, je ne sais pas si l’autoroute est la bonne solution, mais il faut la prendre régulièrement, ou habiter à ses abords, pour constater rapidement l’urgence de la mettre à niveau.
En plus il s’agit du dernier maillon de voie rapide qui manque pour le grand contournement de la région parisienne… Maintenant que la 154 est à 2×2 voies de Chartres à Rouen et que l’A19 arrive à Artenay, que proposez vous pour gérer le flux de camions et d’automobilistes ? Les mettre dans des trains entre Chartres et Allaines ? Créer une ligne de ferroutage de 80 km entre Chartres et Orléans ??? Pas très réaliste non ?
Au final, j’ai peur que votre position se résume à maintenir les habitants du sud du département dans un “zéro avantage, zéro sécurité, 100% nuisances”.
14 octobre 2008 à 2:38
Les Verts d’eure et loir merci pour votre solidarite envers le reprèsentent de la REPUBLIQUE èst que les sosialistes de eure et loir ont le courage de le faire ? jè ai de doutes la transparence au PS jè ai de doutes?
14 octobre 2008 à 6:44
La RN 154 sera payante de Nonancourt à Allaines.
Plus de la moitié sera déjà construite lors de la mise en concession.
Elle est mise en concession pour payer le contournement EST de Chartres et faire plaisir à Gorges.
Nous avons créé des assos sur Dreux pour lutter contre ce projet.
Un des blogs : http://nonalautoroute.over-blog.com/
Il serait bien de faire de l’info sur Chartres à ce sujet. Peu de personnes savent que lorsqu’il se rendront soit à Dreux, soit à Orléans, s’ils ne veulent payer le péage, ils passeront par tous les petits villages ou par Voves.
15 octobre 2008 à 22:22
C’est vrai que la solution autoroute pose problème. D’un côté on nous promet qu’elle va accélérer les travaux (il faut dire qu’au rythme actuel, les accélérer n’est pas bien difficile), de l’autre nous n’avons aucune assurance que les habitants du département seront exemptés du péage. Je me rappelle que Hamel et d’autres élus du département (le conseil général je crois) avait posé cette exigence quand l’État avait retenu l’option autoroutière. Depuis, plus personne n’en parle.
Quant au contournement est de Chartres, je ne crois pas que ce soit une si mauvaise chose. La rocade est souvent saturée à l’ouest, et même avec les récents travaux entre Champhol et la route de Paris, on est encore loin d’avoir une voie de contournement digne de ce nom.
Mais pour en revenir à la position des Verts, je ne crois pas qu’il faille opposer amélioration du réseau routier et transport ferroviaire. Il faut les deux. Même si pour le rail, quand je vois le temps qu’il a fallu pour mettre au rebuts les barquettes en alu de la ligne Chartres-Paris, la mauvaise qualité de ligne Châteaudun-Austerlitz, la tarification peu adaptée entre Dreux et l’Ile-de-France, le nombre d’habitants de l’Est du département à prendre leur voiture pour aller bosser en région parisienne à cause de la piètre qualité des transports en commun… je me demande si la ligne Chartres-Voves-Orléans est la priorité des priorités en la matière.
Si le contournement est de Chartres peut être considéré comme une revendication très charto-chartraine, je n’en pense pas moins de la ligne Chartres-Orléans, qui fait peu de cas des moyens qu’elle va mobiliser et qui n’iront ni améliorer le réseau existant, ni le renforcer là où il est le plus utile.